Жанр - Историческая проза. Страница 654


Kниги жанра "Историческая проза" собраны для удобного чтения в онлайн библиотеке loveread.com.ua. Без регистрации, бесплатные онлайн книги жанра "Историческая проза" читайте прямо сейчас на нашем литературном портале. Подборка жанра "Историческая проза" не оставит равнодушными как опытных читателей, так и начинающих любителей чтения онлайн.

«Пятьдесят лет в Российском императорском флоте - Генрих Цывинский»

Генрих Цывинский

Имя адмирала Генриха Фаддеевича Цывинского не знакомо даже тем, кто интересуется морской историей. Начав в 70-х гг. XIX в. службу в Российском императорском флоте, он прошел трудную школу морской службы и дослужился до звания адмирала. Особенно трагичным событием для Г.Ф. Цывинского явилась Цусимская катастрофа, поставившая точку в преступной политике царского правительства на Дальнем Востоке. Будучи уже адмиралом, Г.Ф. Цывинский, один из сыновей которого погиб в Цусимском бою, отдавал все силы и энергию для совершенствования боевой подготовки на кораблях как на Черном море, так и на Балтике. Пришлось пережить бывшему царскому адмиралу и ужасные годы развала империи и гражданской войны, а все революционные изменения в стране он, как и многие, не принял. Чудом избежав «революционного возмездия», Г.Ф. Цывинский в 1922 г. эмигрировал в Польшу. Благодаря эмиграции и появились предлагаемые читателю воспоминания. Весьма интересен его рассказ о дальних океанских плаваниях, участником которых он являлся, а также описание жизни и быта во многих странах, и в первую очередь Японии. На основе мемуаров Г.Ф. Цывинского написан роман B.C. Пикуля «Три возраста Окини-сан».

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. - Сергей Трубицын»

Сергей Трубицын

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач. В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами. Большая часть их принимала участие в войне, а те, которые остались на стапелях или в проектах, также представляют интерес для историков судостроения — в их конструкции было применено много интересных технических решений.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер” - Владимир Кофман»

Владимир Кофман

Появление в германском флоте тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» само по себе является интересной историей, показывающей, насколько причудливо могут изменяться морские доктрины, следуя иногда не вполне ясной на первый взгляд логике. Многие особенности кораблей этого типа, как удачные, так и неудачные, явились следствием не достижений или ошибок проектировщиков, а требований морской политики.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Тяжелые крейсера Японии. Часть I. - Юрий Александров»

Юрий Александров

Книга освсщает историю проектирования, строительства и службы японских тяжелых крейсеров, строившихся после окончания первой мировой войны. Состоит из 2-х частей. В первой части показано, как в результате короткой эволюции, после постройки первых крейсеров типов “Фурутака” и “Аоба”. были созданы самобытные, гармоничные по своим боевым качествам корабли типа “Миоко”, существенно превосходившие тяжелые крейсера США и Великобритании.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942) - Юрий Александров»

Юрий Александров

Крейсер “Алжир” – лучший французский “вашингтонский” крейсер и один из лучших кораблей этого класса в мире. Его конструкция – это результат последовательной эволюции французских крейсеров “вашингтонского” типа и уникальных конструкторских решений, свойственных только этому кораблю. При написании книги, наряду с общедоступными источниками, использовались оригинальные проектные материалы, что позволило, в ряде случаев, определить “философию” проектирования, как корабля в целом, так и отдельных его систем. Судьба этого великолепного корабля была короткой и трагической, как и большей части французского флота во второй мировой войне. Войдя в строй в сентябре 1934 года, в ноябре 1942 года корабль был уничтожен своим экипажем, вместе с другими кораблями, в главной базе флота Тулоне. Развитие “Алжира” – крейсера типа С5 так и не были построены…

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.) - Олег Рубанов»

Олег Рубанов

Практически подкласс получил название от наименования испанского корабля \"Destructer\", построенного в Англии в 1886 г. по заказу Испании и предназначавшегося специально для борьбы с миноносцами. Тип \"Destructer\" получил развитие во всех флотах и отличался от обычных тогда миноносцев повышенными тактическими характеристиками. В отличие от \"миноносцев\" (\"Torpedo Boats\"), англичане и впредь все эсминцы стали классифицировать как \"истребители\" (\"Destroyers\"). К 1914 г. эсминец развился в корабль водоизмещением около 1000 т, с механизмами мощностью в 30000 л.с. и вооружением из орудий 102-мм калибра и торпедных аппаратов 533-мм калибра. К началу первой мировой войны, за 38 лет, истекших со времени постройки первого миноносца английского флота \"Lightning\" (1877 г.), в развитии этого класса в Англии были достигнуты огромные успехи, результатом которых стали корабли, снабженные многочисленными техническими усовершенствованиями и отличавшиеся ценными тактическими свойствами. За время первой мировой войны эсминец превратился в мощный боевой корабль многоцелевого назначения.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) - Сергей Патянин»

Сергей Патянин

Если задать вопрос: “Какие корабли Императорского японского флота в наибольшей сте­пени проявили себя в войне на Тихом океане?”, то наряду с авианосцами и тяжелыми крейсе­рами многие, наверняка, назовут эскадренные миноносцы. Вместе с главными силами адми­рала Ямамото они участвовали в атаке Перл-Харбора, активно действовали против кораблей союзников в водах Голландской Ост-Индии, сопровождали транспорты с десантными отрядами.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Эскадренные миноносцы класса Доброволец - Рафаил Мельников»

Рафаил Мельников

Безвозвратно ушедшие от нас корабли и их, уже все покинувшие этот мир, люди остаются с нами не только вошедшими в историю судьбами, но и уроками, о которых следует многократно задумываться. Продолжавшаяся ничтожно короткий исторический срок – каких- то 10 с небольшим лет, активная служба “добровольцев” оказалась, как мы могли увидеть, насыщена огромной мудростью уроков прошлого. Тех самых уроков, которые упорно отказывалось видеть 300-летнее российское самодержавие, и, что особенно удивительно, не хотят видеть и современные его перестроечные поклонники и радетели.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1 - С. П. Антонов»

С. П. Антонов

Это издание открывает серию «Боевые корабли мира». Оно содержит сведения об эскадренных миноносцах так называемой «массовой постройки военного времени» (1916 — 1922 гг.), историю создания этого тина кораблей, строительства и конвертирования в другие классы кораблей. В книге прослеживается история каждого корабля с момента его закладки на стапеле до момента гибели или продажи на слом, есть описания боёв с участием кораблей этого тина. Кроме общих ТТХ на каждую серию этого типа эскадренных миноносцев даются различные уточняющие характеристики по всем эсминцам. Издание насыщено фотоматериалом, что в целом даёт представление об этих кораблях в межвоенный период и в течение военных действий. В данной книге прослеживаются история создания и боевой путь эсминцев первой и второй серий.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Эскадренные миноносцы типа "Новик" в ВМФ СССР - Павел Лихачев»

Павел Лихачев

Эскадренные миноносцы типа \"Новик\" – это живая легенда русского и советского флота. К началу первой мировой войны флот Российской Империи качественно приблизился к мировым стандартам кораблестроения. И одним из выдающихся достижений русских технологов, инженеров и кораблестроителей стали превосходные для своего времени эскадренные миноносцы типа \"Новик\". Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов. Можно уверенно сказать, что \"Новик\" – стал аналогом \"Дредноута\" среди миноносных кораблей. Сам \"Новик\" был настолько удачным кораблем, что конструктивные доработки проекта привели к массовой постройке и к возникновению шести \"серий\" этого типа. Но нельзя забывать и о том, что проект опирался на опыт немецких судостроителей. Однако если \"Новик\" являлся \"слепым копированием германских образцов\" – то почему в составе немецкого флота не оказалось таких превосходных кораблей? А бой \"Новика\" с немецкими эсминцами в Рижском заливе 17 августа 1915 года – это ли не \"истина в последней инстанции\"? \"Новики\" просто были лучшими в своём классе.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Эскадренные миноносцы типа “Касатка”(1898-1925) - Николай Афонин»

Николай Афонин

В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы построенных для Русского флота в Германии эскадренных миноносцев типа “Касатка”. Этим кораблям довелось участвовать в боевых действиях на Тихом океане, в Балтийском и Северном морях в годы Русско-японской и Первой мировой войн.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» - Сергей Трубицын»

Сергей Трубицын

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность. Еще одной особенностью проекта стал эшелонный принцип размещения главной энергетической установки: две группы, в каждой по 1 турбине и по 2 котла. Поэтому корабли были двухтрубными. По мнению итальянских конструкторов, это повышало его живучесть. 120-мм орудия главного калибра размещались в трех двухствольных установках. Тогда в итальянском флоте это был самый крупный универсальный калибр, а на разработку нового орудия времени не было. Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться “Навигатори”. Первоначально их классифицированы как эсминцы, в 1929 году, как “скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН