Жанр - Историческая проза. Страница 660

Kниги жанра "Историческая проза" собраны для удобного чтения в онлайн библиотеке loveread.com.ua. Без регистрации, бесплатные онлайн книги жанра "Историческая проза" читайте прямо сейчас на нашем литературном портале. Подборка жанра "Историческая проза" не оставит равнодушными как опытных читателей, так и начинающих любителей чтения онлайн.

«Броненосные корабли типа “Дойчланд” - Андрей Александрович Михайлов»

Андрей Александрович Михайлов

Ни один из находящихся в строю тяжелых крейсеров не в состоянии противостоять меткому залпу орудий “Дойчланд”. Важнейшие узлы кораблей этого класса не защищены броней, и действие 280-мм фугасного снаряда будет разрушительным. Конечно, крейсера могут ответить огнем своих 203-мм орудий, но у германского корабля самые уязвимые пункты бронированы достаточно надежно, во всяком случае он может выдержать гораздо больше попаданий, чем его “тонкокожие\" противники. Без преувеличений можно сказать, что создание “Дойчланд\" и однотипных кораблей полностью меняет привычную стратегию и тактику войны на море, равно как и многие взгляды на кораблестроение. Из американского журнала “Naval Engineering Journal\". Июнь 1933 г.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосные крейсера “Шарнхорст”, “Гнейзенау” и “Блюхер” (1905-1914) - Валерий Мужеников»

Валерий Мужеников

В 1890-1905 гг. задачи, которые должен был выполнять классический броненосный крейсер сводились к следующему: разведка боем; быстрое сосредоточение и охват флангов противника; навязывание противнику боя и удержание огневого контакта с ним до подхода главных сил; возможность ведения линейного боя в одном строю с эскадренными броненосцами; преследование отступающего противника; самостоятельные дальние операции и поддержка легких крейсеров. Таким образом, броненосные крейсера, как это представляли все крупные морские мировые державы, были пригодны как для крейсерской и колониальной службы и ведения разведки, так и для использования в бою в качестве быстроходной дивизии главных сил. Вторая задача тотчас же получила предпочтение перед другими.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосные крейсера Германии. Часть I - Николай Пахомов»

Николай Пахомов

Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг. Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосные крейсера типа “Адмирал Макаров”. 1906-1925 гг. - Рафаил Мельников»

Рафаил Мельников

Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”. Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский” - Алексей Бочаров»

Алексей Бочаров

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта. В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом. Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия \"Минин\" и \"Князь Пожарский\".

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосный крейсер "Баян"(1897-1904) - Рафаил Мельников»

Рафаил Мельников

Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным. Прим. OCR: Имеются текстовые фрагменты в старой орфографии.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов” - Владимир Арбузов»

Владимир Арбузов

Имя самого знаменитого и любимого народом русского адмирала Павла Степановича Нахимова не было в почете ни у царских семей и их окружения, ни, как не парадоксально, у морских чиновников с адмиральскими погонами на плечах. Видимо, потому, что. занимая один из высочайших постов на юге России, П.С. Нахимов так никогда чиновником и не был, а всегда оставался моряком и флотоводцем. Лишь спустя тридцать лет после его гибели в его честь был назван корабль, которому и посвящен этот очерк, дополненный подлинными документами.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II. - Виталий Полуян»

Виталий Полуян

Флот, о кораблях которого пойдет речь, в настоящее время уже давно не существует. Императорский австро-венгерский флот исчез вместе с крушением 800- летней Габсбургской монархии в конце октября 1918 г. Их корабли передали победителям, и за небольшим исключением они были обращены в лом, а его адриатические порты сегодня служат нескольким государствам. Моряки этого флота стали гражданами разных государств – Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Италии и др. В отличие от других стран, где ветераны могли предаться ностальгическим воспоминаниям и бывать в портах, где они когда-то служили, ветераны австровенгерского флота стали подданными новых стран, в основном, далеких от моря.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "»

Александр Анатольевич Белов

После гражданской войны правительство САСШ потеряло всякий интерес к броненосцам, и эту область кораблестроения на долгие годы предали забвению. Лишь на консервацию мониторного флота продолжали выделяться деньги. В результате многие ветераны гражданской войны дослужили до войны с Испанией. Победив южан и вновь объединившись, американцы принялись осваивать западные территории и купили в 1867 г. у России Аляску. Но для захвата новых территорий на морских просторах, а главное, для их последующего сохранения за собой, требовалось построить мощный флот.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосцы типа “Бранденбург” - Валерий Мужеников»

Валерий Мужеников

Речь Вильгельма II на борту броненосца «Вёрт» вызвала резкие отклики официальной прессы Великобритании. В связи с так называемым «инциндентом с „Вёртом“ в британских кругах, а после первой мировой войны и в немецких, стали раздаваться критические замечания, осуждающие использование мест битв для названий германских кораблей, хотя многие французские корабли носили на борту названия иностранных городов, у стен которых произошли успешные для них сражения. Например, взорвавшийся в 1907 г. вследствие самовоспламенения боезапаса французский линкор „Иена“. Точно такой же порядок существовал и в британском военно-морском флоте. Так, в свое время британские корабли носили названия „Хог“, „Абукир“, „Трафальгар“ и т.д. Резкая критика официальной британской прессы на эту речь кайзера показала, что уже тогда отчетливо выявилось постепенное ухудшение отношений Великобритании и Франции по отношению к Германии.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921) - Николай Пахомов»

Николай Пахомов

Прогресс артиллерии породил 20-25-см броню, которой оказалось невозможным защитить весь корпус целиком. Надлежало пожертвовать надводным бортом в оконечностях и ограничить бронирование поясом по ватерлинии и центральной батареей, в которой теперь размещалась артиллерия. Протяжённость такой батареи ради компенсации постоянного увеличения веса броневых плит продолжала уменьшаться. Как уже отмечалось, на заложенном в 1865 г. «Осеане» броня составляла 17,7% от водоизмещения, на «Ришельё», заложенном в 1868 г., 19,3%, но до какого значения пропорция вес/защита может эволюционировать?.. «Редутабль» достиг 28%, «Девастасьон» 27%, но это благодаря применению стали.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Броненосцы типа «Инфлексибл» (1874-1908) - Павел Мордовин»

Павел Мордовин

Текст предлагаемой читателю книги написан более 120 лет назад. В конце 1870-х гг. русский морской офицер капитан-лейтенант Павел Мордовии, проведя большую работу по обобщению материалов западной печати, посвященных броненосному судостроению, подготовил к изданию рукопись книги “Английский броненосный флот”. Книга в 1878 г. небольшим тиражом была напечатана в типографии Морского министерства и спустя несколько лет стала библиографической редкостью. В ней с энциклопедической точностью описаны все типы английских броненосцев от “Уориора” до “Дредноута”.То был период, когда флоты всех стран мира бурно развивались, и морской мир каждый год становился свидетелем новых и новых типов кораблей и особенно броненосных. Поэтому спустя шесть лет свет увидела очередная книга П. Мордовина “Новейшие английские броненосцы”, глава из которой, посвященная броненосцам типа “Инфлексибл”, оставившим заметный след в истории военного кораблестроения, и явилась основой этой книги. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.