Жанр - Историческая проза. Страница 499


Kниги жанра "Историческая проза" собраны для удобного чтения в онлайн библиотеке loveread.com.ua. Без регистрации, бесплатные онлайн книги жанра "Историческая проза" читайте прямо сейчас на нашем литературном портале. Подборка жанра "Историческая проза" не оставит равнодушными как опытных читателей, так и начинающих любителей чтения онлайн.

«Свои. Путешествие с врагом - Эфраим Зурофф»

Рута Ванагайте, Эфраим Зурофф

Книга литовской писательницы и журналистки Руты Ванагайте, написанная при участии Эфраима Зуроффа, вышла в 2016 году, в год 75 летия трагических событий 1941 года, когда в Литве были уничтожены практически все евреи. Всего в 1941–44 годах в Литве погибло около 200 тысяч евреев. В литовских лесах насчитывают 227 мест массовых убийств. В книге приведены документы того времени, показания людей, участвовавших в расстрелах. Ванагайте с известным охотником за нацистами Эфраимом Зуроффом отправляется в путь по местам, где убивали евреев, и общается с оставшимися в живых очевидцами тех событий.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Иоанн, король Англии. Самый коварный монарх средневековой Европы - Джон Эплби»

Джон Эплби

Джон Т. Эплби, автор ряда жизнеописаний английских королей XI–XIII веков, на страницах своей книги воссоздает эпоху правления Иоанна Безземельного — сына великого Генриха II и брата Ричарда Львиное Сердце, оказавшегося в тени прославленных предшественников и снискавшего славу предателя и сумасбродного тирана. Историк описывает окружение и двор Иоанна, уделяя особое внимание особенностям быта того времени, рассказывает о столкновениях со знатью, противостоянии с французским королем и конфликте с Римско-католической церковью, который едва не закончился принятием ислама для всех подданных взбалмошного монарха. Раскрывая противоречивый характер короля Иоанна, Эплби не дает однозначно отрицательной оценки его деяниям, описывая его не только как тирана и узурпатора, но и как человека, который любил жизнь во всех ее проявлениях…

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Истребители Первой Мировой войны. Часть 1 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Уже в первый же год войны самые упорные скептики были вынуждены признать, что самолет стал неотъемлемым участником боевых операций, а его роль в войне неуклонно росла. Самолет уже использовали не только для корректировки артиллерийского огня, разведки или связи, но самолет теперь превратился в самостоятельное оружие, способное бороться с самолетами противника. Описаны истребители Франции и Германии (начало).

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Бомбардировщики Первой Мировой войны - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Бомбардировщики во Первой Мировой войне не имели такой славы как истребители, но влияние на последующее развитие авиации оказали не меньшее.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Hawker Hurricane. Часть 3 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Третий выпуск, посвященный истребителю Hawker Hurricane — боевое применение.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Выпуск посвящен боевому применению истребителя Р-51 «Мустанг» во Второй Мировой войне.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«B-29 Superfortress - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Когда 18 апреля 1942 года шестнадцать американских бомбардировщиков В-25, взлетевших с авианосца «Хорнет», совершили отчаянный налет на Японию, как японцы, так и американцы понимали, что повторить бомбардировку удастся нескоро. Действительно, еще более двух лет после налета группы полковника Джеймса Дулиттла самолеты с белыми звездами на обшивке не появлялись в небе над Японией. Лишь 15 июня 1944 года с аэродрома Ченгту в Китае вылетело 47 бомбардировщиков «Боинг В-29 Суперфортресс», целью которых было бомбить сталеплавильный завод в Явате на территории Японии. Но это уже была не одноразовая операция, служившая в основном для поднятия боевого духа. Началось 14-месячное воздушное наступление, в ходе которого промышленность Японии понесла тяжелейший урон. Главную роль в наступлении сыграли бомбардировщики В-29. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( + собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Истребитель «Аэрокобра» — один из самых удачных самолетов периода второй мировой войны в своем классе, в то же время Р-39 и самый спорный истребитель того периода, по поводу его достоинств и недостатков в США ломают копья до сих пор. Разрабатывался он как скоростной перехватчик, отсюда исключительно мощное вооружение — 37-мм автоматическая пушка, фугасные снаряды которой могли развалить на составляющие едва ли не любой самолет. После проведения летных испытаний прототипа ХР-39 командование авиационного корпуса армии США разрешило снять с самолета турбокомпрессор. На малых и средних высотах это устройство ощутимой пользы не приносило, но на больших значительно увеличивало ЛTX самолета. На Западе придавали большое значение именно высотности истребителей, поэтому решение о снятии турбокмпрессора выглядит довольно странным. Неудивительно, что многие эксплуатанты «Кобры», особенно англичане, плохо отзывались о летных характеристиках истребителя Р-39. «Кобра» не пользовалась популярностью у пилотов. Мощное пушечное вооружение превращало истребитель в незаурядный ударный самолет, а для атаки наземных целей высотность машине не нужна. Бортовое вооружение «Кобры» позволяло поражать даже бронированные цели. В ВВС Красной Армии сотни «Аэрокобр» успешно применялись как штурмовики. Вместе с тем советские «Кобры» зарекомендовали себя и как отличные самолеты-истребители, на которых сражались множество выдающихся асов.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«A-20 Boston/Havoc - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

В марте 1936 года Джек Нортроп совместно с Эдом Хейнсманном приступили к работе над проектом, названным «Модель 7». Предполагалось создать трехместный цельнометаллический верхнеплан, оснащенный двумя звездообразными двигателями «Пратт-энд-Унтни R-985 Уосп-Джуниор» мощностью по 425 л.с./З15 кВт. Вооружение самолета состояло из подвижных и неподвижных пулеметов винтовочного (7,62 мм) калибра. Неподвижные пулеметы закреплялись в носовой части фюзеляжа, а подвижные стояли в установке на верхней стороне фюзеляжа. Предполагался выпуск самолета в двух вариантах: бомбардировочно-штурмовом и разведывательном. Масса самолета достигала 4500 кг. В бомбардировочном варианте центральную часть фюзеляжа занимал просторный бомбовый отсек, вмещавший 310 кг бомб (40 бомб по 7,7 кг). В разведывательном варианте нижняя сторона носовой части фюзеляжа остеклялась, открывая обзор для наблюдателя и фотоаппаратуры. Расчетная скорость самолета составляла 402 км/ч. что по тем временам было неплохо.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Supermarine Spitfire. Часть 1 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Осенью 1931 года Министерство авиации выдало техническое задание F.7/30 на новый истребитель, предназначенный на замену устаревшего истребителя «Бристоль Бульдог». Многостраничный документ сыграл заметную роль в истории «Спитфайра». В первом из четырнадцати параграфов определялись характеристики, которыми будущий самолет должен был обладать: Максимальная скороподъемность; Максимальная скорость на высоте более 15000 футов (4600 м); Хороший обзор из кабины; Маневренность; Технологичность, позволяющая простое и массовое производство; Простота технического обслуживания. Вооружение состояло из четырех пулеметов и бомбодержателей для четырех 20-фунтовых (9-кг) бомб. Разрешалось использовать на самолете любой двигатель английского производства. Прим. OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Supermarine Spitfire. Часть 2 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Продолжение выпуска № 93. Девятка и далее. Прим. OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН