Жанр - Историческая проза. Страница 493


Kниги жанра "Историческая проза" собраны для удобного чтения в онлайн библиотеке loveread.com.ua. Без регистрации, бесплатные онлайн книги жанра "Историческая проза" читайте прямо сейчас на нашем литературном портале. Подборка жанра "Историческая проза" не оставит равнодушными как опытных читателей, так и начинающих любителей чтения онлайн.

«СБ гордость советской авиации Часть 1 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

СБ (АНТ-40) — всемирно известный самолет Андрея Николаевичи Туполева, массовый скоростной бомбардировщик фронтовой авиации советских ВВС. строившийся серийно на протяжении ряда лет в нескольких модификациях. Этот самолет участвовал в военных конфликтах в предвоенный период в Испании. Китае. Монголии, на Дальнем Востоке и в Финляндии. Он принял на себя первый удар 22 июня 1941 г… применялся во время Великой Отечественной войны как боевой самолет до 1943 г и позднее служил в гражданском воздушном флоте.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Messtrstlnitt Bf 109. Часть 6 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Продолжение выпуска № 62. Боевое применение.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Messerschmitt Bf 109. Часть 5 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Продолжение выпуска № 61. От \"Густава\" к \"Конраду\". Боевое применение: от Испании до Ла-Манша.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Messerschmitt Bf 109. Часть 2 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Продолжение выпуска № 58. «Эмили» и «мессер» для авианосца.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Messerschmitt Bf 109. Часть 1 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее. В результате Me 109 оставался «на уровне» вплоть до 1943 года. Дальнейшие попытки усовершенствовать самолет успеха не имели, но Me 109 все равно оставался одним из двух основных истребителей люфтваффе до конца войны, хотя к весне 1945 года самолету исполнилось 10 лет!

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«He 177 Greif. Летающая крепость люфтваффе - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

В годы Второй Мировой войны люфтваффе не располагало полноценными стратегическими бомбардировщиками, аналогичными английским машинам «Lancaster» или «Halifax», а также американским В-17, В-24 или В-29. Попытки создать немецкий стратегический бомбардировщик предпринимались во второй половине 30-х годов и закончились неудачей. Появившиеся в результате самолеты типа Do 19 или Ju 89/ Ju 90 остались на стадии прототипа или пошли в мелкую серию. Другим кандидатом в стратегические бомбардировщики был Не 177.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Nortrop P-61 BLack Widow. Тяжелый ночной истребитель США - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

В охоте за немецким чудо-оружием приняли участие и новейшие ночные истребители-перехватчики 9-й воздушной армии — двухмоторные Нортроп P-61 «Black Widow». К сожалению, самолет «Блэк Уидоу» не получил даже толики славы «Мустанга» или «Летающих Крепостей» и мало известен широкой публике.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Curtiss P-40. Часть 4 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Продолжение выпуска № 54. Боевое применение.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Curtiss P-40. Часть 3 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Продолжение выпуска № 53. Окраска, обозначения, техническое описание и начало боевого применения. Этот довольно посредственный истребитель пользовался популярностью у летчиков из-за выступающей «бороды» воздухозаборника, на которой можно было рисовать зубастые пасти огромного размера. Это одушевляло машину, что благоприятно сказывалось на боевом духе американских пилотов. Японские же летчики, напротив чувствовали себя тревожно, видя оскаленные пасти на капотах истребителей. Оскаленные акульи пасти — именно о них идет речь — не были изобретением собственно фирмы Curtiss. Первыми их применили немцы на Me 110 из ZG 76 весной 1940 года. На Р-40 пасти появились чуть позже, но совершенно независимо.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН

«Curtiss P-40. Часть 2 - Сергей В. Иванов»

Сергей В. Иванов

Продолжение вы пуска № 52. Последние модели фирмы.

ЧИТАТЬ ОНЛАЙН