class="td">44
15
9
3200
2
Тр. рас.
4700
2
-
-
700
16,5
8000
П.-½
X-5; VIII-6 фн.; II-1 фн.; IV-М.; I-л.
-
293
Marblehead
1892
ст.
2573
37
16
8
2089
2
Тр. рас.; 3 ц.
5451
2
3 дв.; 2 ор.
2
200/340
18,5
6000
П.-1½
IX-5 ск.; II-6 фн.; II-1 фн.; II-м.; I-л.
2 м. ап.
257
Minneapolis
1893
ст.
4123
58
2
25
7
7375
2
Тр. рас.
20862
3
8 дв.; 2 ор.
4
750/1891
23
13000
Б.-4; П.-4-2½
I-8; II-6; VIII-4 ск.; XII-6 фн.; II-1 фн.; II-м.; I-л.
4 м. ап.
477
Montgomery
1891
ст.
2573
37
16
8
2089
2
Тр. рас.; 3 ц.
5580
2
3 дв.; 2 ор.
2
200/340
19
6000
П.-½
X-5 ск.; VI-6 фн.; II-1 фн.; II-м.; I-л.
2 м. пш.
256
Newark
1890
ст.
311
73
49
2
22
7
4098
2
Тр. рас.
8869
2
4 дв.
2
400/809
10
3100/10700
Б.-3; П.-2-3
XII-6 ск.; VIII-6 фн.; IV-1 фн.; II-м.; I-л.
2 нс. ап.; 3 м. ап.
384
New-Orleans
1899
ст.
3463
43
9
20
2
3437
2
Тр. рас.
7500
2
-
-
700/800
20
8000
П.-1¼-3
VI-6 ск.; IV-4,7; X-фн.; IV-3 фн.; IV-мак.; II-л.
2 м. ап.
407
1896
Olimpia
1892
ст.
3403
53
1
24
10
5870
2
Тр. рас.
17313
2
4 дв.; 2 ор.
2
400/1169
21,69
2192/13000
Б.-4½-3½; П.-4-2½
IV-8; X-5 ск.; XIV-6 фн.; VII-1 фн.; II-м.; I-л.
4 м. пш.; 2 нс. ап.
450
Philadelphia
1889
ст.
327
63
48
7
23
5
4324
3
Тр. рас.
8815
2
4 дв.
2
400/1085
19,68
3400/12000
П.-2⅛
XII-6 ск.; IV-6 фн.; IV-1 фн.; II-м.; I-л.
2 нс. ап. 5 м. ап.
384
Raleigh
1892
ст.
30003
42
20
2
3213
2
Тр. рас.; 4 ц.
10000
2
4 дв.; 2 ор.
2
350/460
19
1243
П.-2-5
I-6; X-5 ск.; VIII-6 фн.; II-1 фн.; II-м.; I-л.
2 м. ап.
314
San-Francisco
1889
чт.
3103
49
2
22
3
4098
2
Тр. рас.
9913
2
4 д.
2
350/628
19,5
3100/10700
П.-2-3
XII-6 ск.; IV-6 фн.; IV-3 фн.; II-1 фн.; VI-м.; I-л.
4 мн. пш.
383
Tacoma
стр.
ст.
308
2
44
15
9
3500
2
Тр. рас.
4700
2
-
-
700
16,5
8000
П.-½
X-5; VI-6 фн.; II-1 фн.; IV-М.; I-л.
-
293
1 Два проектированы.
2 Верхнiя числа — нормальн. запасъ угля, нижнiя — наибольшiй.
3 По грузовой W. L.
4 Высота трубъ 100 фут.
5 Взятъ у испанцевъ въ Манилѣ.
Типы, классы и названiя судовъ
Кораблестроительные элементы
Машинные элементы
Артиллерiя и мины
Число офицеровъ и команды
Годъ спуска, матерьялъ и мѣсто постройки
Длина между перпендикуляр.
Наибольшая ширина
Среднее углубленiе
Водоизмѣщенiе въ тоннахъ
Число мачтъ
Система и мѣсто постройки машины
Число индикаторныхъ силъ
Число винтовъ
Система и число котловъ
Запасъ угля въ тоннахъ
Наибольшая скорость хода
Пространство, проходимое при 10-узловой скор.
ф.
д.
ф.
д.
ф.
д.
узлы
мили
дюймы
Канонер. лодки:
Annapolis
1896; ст.
168
36
12
7
1000
3
Тр. рас.
1227
1
-
100/225
13
-
VI-4 ск.; IV-6 фн.; II-1 фн.; I-м.
135
Bancroff Ст. П.-½
1892; ст.
187
6
32
12
11
839
-
-
1213
2
-
100/136
14,4
-
IV-4 ск.; VIII-3 фн.; I-1 фн.; I-м.
195
Bennington Ст. П.-½
1890; ст.
230
36
16
7
1710
3
Тр. рас.; Palmer.
3496
2
4
200/409
17,5
6500
VI-6; II-6 фн.; II-3 фн.; IV-м.; 2
