Учимся водить. Настольная книга начинающего водителя - Юрий Бокщанин - Страница 21

нога замирает. Не шевелится. И тормоз после этого мы не БРОСАЕМ, а отпускаем нежно, плавно. Кто вас торопит? Кто подгоняет?

От того, что вы попытаетесь сделать это быстро, никому легче не станет! Скорее, наоборот.

Вам сейчас не нужна «быстрота» выполнения – вам нужно понять принцип и наработать нужные движения.

2. Использование стояночного тормоза – «ручника».

Пока читаем – работаем «в воздухе» не только ногами, но и руками! Точнее, правой рукой.

Часто ко мне приходят ученики после автошкол, до того напуганные кажущейся сложностью этого способа, что начинают мандражить уже только от осознания того, что им сейчас предстоит все это проделывать. Ну еще бы: инструктор объяснил это все так детально, так сложно, столько действий надо выполнить одно за другим, причем не допустить ошибки ни в одном из них, – знакомо, да?

Да забудьте вы это все. Ничего сложного здесь нет, и никаких «особых» действий не требуется.

Вы ведь уже научились трогаться на горизонтальной дороге? Нажали газ, слегка отпустили сцепление – и поехали. Так?

Ну а что изменилось сейчас, на подъеме? Вы включили ручник, отпустили педаль тормоза, машина стоит на месте – и вы в тех же условиях, что и раньше. Трогайтесь, на здоровье, как обычно!

Добавилась всего одна деталь: автомобиль удерживается ручником. Ну так отпустите его при начале движения – просто дайте машине поехать. И все. Ничего сверхсложного здесь нет, правда?

Частая ошибка: вы все равно волнуетесь, думаете, что это надо сделать, опять-таки, быстро – и БРОСАЕТЕ ручник, отпускаете его резко. И при этом рефлекторно бросаете и сцепление. Результат известен, да? Не надо. Кто вас торопит? Кто подгоняет?

Отпустите ручник медленно. Если хотите, можете заранее нажать на кнопку и держать его просто рукой – некоторым так удобнее.

В редких случаях, когда я нахожусь за рулем, а ученик сидит рядом, он удивляется: «А вы всегда пользуетесь ручником?» Да, я всегда им пользуюсь! На светофорах, в пробках, на подъеме, на спуске, даже на горизонтальной дороге – если придется остановиться и постоять немного, я включаю ручник. И нейтралку. И отпускаю педали. Пусть это десять-двадцать секунд, но мои ноги отдыхают.

И управляя автомобилем с автоматической КПП, я делаю так же.

Возможно, у вас сейчас возник вопрос: для чего включать ручник, стоя на горизонтальной дороге – ведь автомобиль и так никуда не покатится? Откуда мы можем знать это наверняка? Уклон может оказаться столь незначительным, что мы даже не заметим, как автомобиль начнет движение под горку! И, отвлекшись от дороги, не увидим, что он катится все быстрее.

Автомобиль должен быть зафиксирован до самого момента начала движения!

То есть пока не собрались уже точно ехать – вот прямо теперь – машину держите. Можно держать рабочим тормозом, а можно делать как я – включать ручник. Так или иначе – зафиксируйте автомобиль!

Итак, я описал тот минимум умений при маневрировании в условиях небольших скоростей, который вам необходим не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и в реальной жизни.

Дорога. Это необходимо знать

Пешеходные переходы

Вернемся на дорогу? Едем прямо. Впереди – пешеходный переход. Вы видите, что на нем никого нет, едете спокойно, и вдруг инструктор нажимает на тормоз! Что случилось?

А вот что: вы видели только то, что находится непосредственно на самом переходе, но не обратили внимания на то, что происходит рядом с ним! А там, пока вы подъезжали, подошел пешеход и, когда вы готовы были пересечь переход, он готов был выйти прямо вам под колеса!

Еще одна разновидность работы глазами:

Видя впереди пешеходный переход, вы должны искать людей!

Стоящих перед переходом, подходящих к переходу, идущих мимо него – всех! Слева, справа, сверху, снизу – всех! И надо не только увидеть пешехода, но и понять, что он собирается сделать: перейти проезжую часть, пройти по тротуару мимо или он сюда просто постоять пришел – да, бывает и такое.

В моей практике был интересный случай: мы ехали с учеником и с некоторого расстояния увидели, что женщина переходит дорогу по переходу, а с другой стороны стоит еще одна – явно тоже собирается переходить. Мы снизили скорость, остановились, а эти женщины, встретившись на тротуаре справа от нас… поздоровались и затеяли разговор!

Что опасно в подобной ситуации: их разговор мог ограничиться двумя-тремя фразами и та, что собиралась переходить, уже зная, что ей уступают дорогу, пошла бы через проезжую часть не глядя. А мы, видя, что она занята разговором, начали бы движение.

Это один из случаев, когда допустимо применить сигнал: есть опасность ДТП и его надо предотвратить. Ну а если уж ехать без сигнала, то с такой скоростью, чтобы быть готовым остановиться мгновенно.

Но в данном случае интересно не это: таких ситуаций – пруд пруди. А в этот раз так совпало, что слева от нас находился автомобиль ГИБДД и из него через громкоговоритель сказали буквально следующее: «Пешеходы! Или переходите, или отойдите от перехода!» Они решили продолжить разговор и все-таки отошли в сторону.

Хорошо, вы подъезжаете к переходу, внимательно смотрите, видите, что никого нет и не предвидится, – а инструктор все равно нажал на тормоз. И неожиданно слева появляется пешеход, которого ведь не было! Забыли заглянуть за стойки крыши? Не забывайте.

Бывает так, что часть перехода нам не видна – из-за растительности, например, или из-за того, что на встречной стороне скопились автомобили в пробке. Максимум осторожности! Будьте готовы к появлению пешехода!

Ниже я опишу так называемые слепые зоны автомобиля и добавлю иллюстрацию, демонстрирующую эту опасность.

Итак, вы поняли главное: видишь переход – ищи людей! И будь готов остановиться.

Перестроение

Продолжаем движение прямо. Нам надо перестроиться. Мы смотрим в зеркало, видим сбоку от нас пустую полосу – а вы ничего не заметили, кроме этой пустой полосы? Например, что скорость почему-то упала? Сосредоточившись на том, что в зеркале, вы непроизвольно отпустили педаль газа! А знаете, почему? Потому что вы переключили все свое внимание только на зеркало и перестали видеть то, что впереди. При этом ваш мозг, понимая опасность, дал команду снижать скорость.

Существует такой термин в психологии: слепота невнимания. Сосредоточив все свое внимание на чем-то одном, человек перестает видеть все, от чего он отвлекся, хоть это и находится в поле зрения.

Проводился такой эксперимент под названием «Невидимая обезьяна»: испытуемый сидел перед экраном, на котором демонстрировался баскетбольный матч. И ему надо было подсчитать, сколько раз мяч в игре перейдет из рук в руки у игроков одной команды. Но целью эксперимента было другое: никто из испытуемых не увидел, что в разгар игры на площадку вышел человек в костюме обезьяны, встал