Мир Хамулов. Том 1 - Алексей Анатольевич Рудаков - Страница 69

Все, – сжав кулак принимаюсь отгибать пальцы, начав с мизинца: – Тех описание – раз, обслуживание – два, детально – мотор и оружие – три и четыре, ну и наставления по пилотированию – как взлетать, садиться, на сколько топлива хватает. Мне это надо, чтобы в общих чертах понять вас – ваши машины, понимаешь?

Серж неуверенно кивает.

– Там, дёргаю головой назад, – у вас, мне техники понадобятся, толковые.

Теперь он кивает с облегчением, но я продолжаю:

– Ты пойми, – чуть наклонясь вперёд перехожу почти на шёпот: – Есть пара идей, но думать надо. Каких к вам адаптировать.

– Ага, – теперь он явно заинтересован: – А что за идеи-то?

Готовлюсь подсекать:

– Нет. Не скажу, – мотаю головой обозначая отказ. Решительный и бесповоротный: – Не хочу обещать – а вдруг не получится, подведу же тогда. Но если срастётся, – подмигиваю ему: – Уууууххх!

Есть! Клюнул!

– Я тебя в нормальную каюту переведу, – кивает Серж: – Документацию – получишь. Работай!

Подсекаю.

– И доступ к самолётам. Мне посмотреть надо. Внимательно.

Морщится.

– Под охраной, конечно, – пожимаю плечами, давая понять, что мне моё место в этом мире ясно. И техника, толкового. Для вас же стараюсь.

– Идёт! – он хлопает меня по плечу: – Организую.

Ну вот – рыбалка завершена, можно сматывать удочки. Эх. Были бы сигареты – был бы рай.

– А это, – небрежно, на правах гения и доверенного лица, морщу лоб: – Ты про этих, ну про штаб говорил. Они что? В смысле как – не помешают?

– Да ну их, – так же расслабленно отмахивается Серж: – Курс приказали поменять, зайти в одно место. Бесит, вот честно. Я кто? Военный или курьер – их посылки собирать?

– Штабные, – вздыхаю, разводя руками: – Вот у меня случай был, – продолжаю уже практически дружескую беседу байками из своего прошлого.

Следующие несколько дней я провёл в относительном спокойствии – я надеялся, что так всё и выглядело, со стороны. Новая каюта, куда меня перевели из той корзины-карцера, хоть и не особо отдалилась от неё по комфорту, но, по крайней мере, тут не было сквозняков, была нормальная кровать, выгородка с раковиной и белым другом, да крохотный иллюминатор, сквозь который открывался вид на уже порядком осточертевшую синеву с редкими чёрными песчинками хамулов где-то подле горизонта.

Ещё тут был откидной столик – как раз под иллюминатором, в изголовье койки. Ну, на это и всё. Примерно чуть меньше стандартного железнодорожного купе – как подсказала мне память Маслова. Метра три на два, с потолком, опять же – примерно, в два, может чуть больше, метров. Не палаты, конечно, но всяко лучше моего предыдущего обиталища.

Сейчас стол был плотно заставлен папками с документацией, которую я немедленно принялся изучать – исключительно ради того, чтобы порадовать Азтаковцев новыми, сверх прогрессивными методами убийства своих ближних. Повторюсь – я очень надеялся, что со стороны всё выглядело именно так. Но, уверен, вы понимаете – это была маскировка и спасибо брату Тодду, научившему меня цеплять на себя различные личины, отвечавшие текущей ситуации. Вот так, сохраняя маску глубокой задумчивости, я бродил по ангару в сопровождении несменяемого молчуна, возникавшего прямо из воздуха, и всегда за моей спиной, стоило только мне выйти за порог. Жил ли он где-то поблизости – не знаю, но вот вышел ты за порог, сделал пару шагов, как сзади раздавалось ставшее почти привычным вопросительное:

– Мммм?

Первый раз я сначала дёрнулся от неожиданности – коридор, когда я покинул каюту, был абсолютно пуст, но после привык, хоть пару раз и пытался его подловить, выходя из каюту поздно ночью, или под утро, когда сон особенно сладок.

А вот хрен.

Пара шагов и непременное Мммм? за спиной.

Ну да ладно, всё понимаю, да и куда бы я пошёл не имея рядом проводника, отлично знавшего корабль. Кроме проводника, молчун взял на себя роль моего, если так можно сказать, слуги, приносившего мне еду и прочее, необходимое для моей, так сказать, работы. Я про бумагу, ручки и документацию по самолётам. Нет, изначально в каюту принесли всё, о чём я упоминал. Но ведь это же – военные, а значит нет-нет, да попадётся в тексте ссылка на некий документ, более детально развивавший заинтересовавшую меня тему. Если честно, то из всей этой груды макулатуры меня интересовали только две папки – наставление по пилотированию и тех описание самолётов, в той части, где описывался запас хода. Всё остальное я, напустив на лицо задумчивый вид, читал по диагонали, не стремясь забивать голову лишним. Мне что нужно?

Забраться в кабину – раз.

Пристегнуться – два.

Запустить движок – три.

Соскочить с палубы – четыре.

И, самое главное, не разбиться при посадке. Это пять.

Скорость набора высоты, допустимая скорость снижения, радиус разворота, давление в шинах – всё это и многое прочее было, безусловно, важным – решись я стать нормальным пилотом, но вот именно к этому я и не стремился. А потому – медленно ведём взглядом по диагонали, заняв голову более практическими мыслями, то бишь – а валить-то отсюда как будем?

Что ангарная палуба, что лётная были для меня открыты, тут мне даже помогали – молчун, стоило лишь склониться над каким-то лючком в борту самолёта, или, забравшись на крыло начать разглядывать начинку кабины, так вот – молчун немедленно принимался мычать. И хоп! Пол минуты и рядом появляется техник, готовый подробно рассказать о назначении того или иного узла.

Мне даже позволяли забираться в кабину. Не заправленного и зафиксированного растяжками аппарата. Это было познавательно и полезно, а потому допрос прибежавшего на зов молчуна техника был особенно обстоятельным.

Что могу сказать… Да ничего. Стандартное всё. Ручка джоя – буду называть эту рукоять по привычному, она торчала из пола аккурат между ног, на левом борту красовался, блестя потёртостями боков грибок регулировки тяги. В полу пара педалей – здесь они отвечали за тормоза колёс. Каждая педаль – за своё колесо. Зачем так? Ну, наверное, посчитали, что будет удобнее, может для поворотов. Не знаю. На приборной панели тоже было пустовато. Круг спидометра, трубка с уровнем золотистой жидкости – запас топлива, да слева небольшой диск с одинокой ручкой сверху – поднять, или опустить шасси. Подобие компаса, единственная стрелка которого указывала на Перламутровый Дом – единственное точно неподвижное в Сущем. А раз так, то чем не ориентир?

Ручка подачи воздуха в смесь и рычаг блокировки двигателя и винта и кнопка пуска двигателя, прокрытая слюдяным колпачком.

Всё. Более ничего.

Ну да, а что ещё нужно? Уровень горизонта? Так